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汽車行業(yè)投資在英國急劇下降 |
| 發(fā)布時間：2019/8/3 |
英國汽車行業(yè)的新投資遭遇“急劇下滑”。
根據(jù)電機制造商和交易商協(xié)會（SMMT）的說法，正值該行業(yè)的企業(yè)大量花費在無交易脫歐的準(zhǔn)備上。
 政府表示正在與公司聯(lián)絡(luò)以幫助他們做好準(zhǔn)備。
SMMT表示，今年前六個月的投資從去年的3.47億英鎊降至9000萬英鎊。
相比之下，企業(yè)在可能的無交易脫歐的應(yīng)急計劃上的支出現(xiàn)已達到至少3.3億英鎊。
與此同時，上半年的產(chǎn)量下降了五分之一。在此期間，666,521輛新車下線，而2018年同期為834,573輛。
雖然這個數(shù)字受到一些上輥萬能式卷板機制造商提出年度夏季停工的影響，但SMMT表示產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)13個月下降，而且潛在的趨勢仍然急劇下降。
SMMT首席執(zhí)行官邁克霍伊斯告訴英國廣播公司，投資下降是最令人不安的趨勢，他直接將其與英國可能離開歐盟的擔(dān)憂聯(lián)系在一起，沒有達成保護跨境貿(mào)易的協(xié)議。
他說：“過去七年來，英國汽車行業(yè)是一個真正的成功故事。我們平均每年的收入為25億英鎊。”
“在今年的前六個月，它不是25億英鎊的一半。它是9000萬英鎊。這是一個巨大的下降，因為我們擔(dān)心沒有交易。
他說：“對無交易的恐懼導(dǎo)致投資者躊躇不前，等待，看看會發(fā)生什么?！?br />
然而，并非所有投資者都會退縮。例如，7月初，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）宣布計劃在其位于布羅姆維奇城堡（Castle Bromwich）的工廠生產(chǎn)第一批新的電動和混合動力車型。
但霍伊斯先生熱情地歡迎JLR的計劃，他堅稱公司是一個“異?！?，而且更廣泛的情況是非常不同的，投資實際上是停滯不前的。
SMMT還警告說，在整個行業(yè)投入大量資金開發(fā)電動和自動駕駛汽車的時候，英國公司不得不花費大量資金或籌集營運資金，為未完成的英國脫歐準(zhǔn)備應(yīng)急計劃。 。
出口下降
它說，這種支出包括儲存材料和零部件，確保倉儲能力和投資新的物流系統(tǒng)。
幾家主要的制造商提出了他們的年度生產(chǎn)停工，以緩解3月31日英國退歐日期前的中斷 - 這一措施在10月份不能重復(fù)。
然而，并非所有部門的困境都歸咎于英國退歐。這里建造的每10輛汽車中就有8輛出口，近幾個月來一些主要市場的銷量急劇下降。
因此，今年上半年對中國的出貨量下降了53.1％，而對美國的出貨量下降了近13％。超過一半的英國出口到歐盟 - 那里的需求下降了15.6％。
“存在威脅”
與此同時，外部因素也被歸咎于本田最近宣布將于2021年關(guān)閉其位于斯溫頓的工廠，日產(chǎn)決定在日本而不是英國建立新的X-trail，以及福特計劃關(guān)閉位于布里真德的三輥卷板機工廠。
但SMMT擔(dān)心英國脫歐的擔(dān)憂正在阻止新的投資來取代就業(yè)和失去工作。
上周，霍伊斯先生寫信給新總理鮑里斯·約翰遜，敦促他與歐盟達成協(xié)議，允許零件和成品車自由跨境，不受關(guān)稅或繁重的海關(guān)控制。
他警告說，一項無交易的英國脫歐將成為該行業(yè)的“存在威脅”，根本不應(yīng)該是一種選擇。
商業(yè)，能源和工業(yè)戰(zhàn)略部的發(fā)言人說：“英國汽車行業(yè)仍然是我們成功的重要故事之一。
“我們處于設(shè)計和制造尖端車輛的最前沿，我們將繼續(xù)與行業(yè)（包括汽車行業(yè)）進行交流，以確保他們做好準(zhǔn)備并最大化我們退出的機會。歐盟。“
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